Maissi le constructeur a fait ce choix, c'est pour plusieurs raisons, d'abord la batterie, de taille moyenne et d’une puissance de 35.5kWh, elle permet de réduire le poids (celle-ci pèse 310kg), le bilan écologique , mais aussi le temps de charge, qui est de 30 à 40 min pour une charge à 80% avec un chargeur CCS ou type 2 de 50kWh et surtout, le prix. Son tarif d'entrée
Round 5 & 6 à Mérignac, 2021 Lors de l’édition 2021 du Championnat de France de Drift la finale se déroulait au circuit de Bordeaux-Mérignac, en tant que media nous avons pu photographier les rounds 5 et 6. Le championnat a utilisé nos photos sur ses comptes instagram et facebook pour communiquer sur la saison 2022. Client Réalisation Prestation Diffusion Année Championnat de France de DriftLa Fabrique Visuelle PhotographieSite internet, Réseaux sociaux2021 Championnat de France de Drift Site internet, réseaux sociaux

Coorganiséepar l’ASA du circuit de Mérignac et la société du championnat de France de drift, la compétition réunit une cinquantaine de participants au volant de leurs propres bolides, des

Communiqué de presse Le circuit de Mérignac a été créé en 1991 à l’initiative des élus et des associations sportives de la région de Bordeaux. La mairie de Mérignac a cessé d’en assurer la gestion le 31 décembre 2004. Le 15 avril 2006, le circuit a rouvert ses portes au public. La gestion du circuit a été confiée à la société Piste SR Pôle Industriel, Scientifique, Technique et Educatif de Sécurité Routière. De nombreux différents, un manque de vision et de rigueur ont conduit à un niveau de pollution très élevé et une progressive méfiance des élus locaux vis-à-vis des sports moteurs. Le contentieux a conduit à une action en justice qui débouche aujourd’hui sur un avis d’expulsion et la requalification des infrastructures. Depuis 2018, dans un flou administratif total, la société GTRS exploite seule le circuit et s’est engagée sur la voie de la dépollution en évacuant les dépôts clandestins et en organisant des épreuves modernes de la Fédération Française de Sport Automobile FFSA. L’exploitant du circuit a développé une école de pilotage, une offre de formation en sécurité routières et policière, mais également une offre pour les passionnés de drift et de véhicules extrêmes. La finale du championnat de France de drift en novembre 2019, 2020 et 2021 a exposé le circuit sur la scène nationale et internationale. Identifiée par Artémis comme infrastructure en danger tant sur le plan écologique que sportif, elle fut évaluée comme pôle possible de développement d’un sanctuaire par notre fondation et ses partenaires locaux ASACSO en 2021. L’encrage urbain et la diversité du circuit en font un site idéal de préservation du patrimoine et de formation aux métiers pilotage, mécanique, carrosserie, histoire, média du véhicule de compétition historique. Le circuit nécessite toutefois d’énormes travaux de dépollution et de mise au normes des infrastructures afin d’être exploité de manière durable. Les sols pollués, gravement atteints par les dépôts et les projections de pneumatiques et hydrocarbures ainsi que l’incendie d’une usine à proximité directe Prodec Métal, font que le site nécessite un plan décennal de requalification et le déploiement massif de phytotechnologies avant de pouvoir accueillir un réel pôle de formation. La seule option de sauvegarde du circuit de Mérignac est, de l’avis de notre fondation et des experts qui l’ont étudié, de le rendre sauvage en y créant une végétation dense et adaptée à l’exploitation par un pôle métiers de sauvegarde patrimoniale. Sur une période de 3 à 5 ans, notre plan directeur est de végétaliser les abords de la piste en bitume de 1 800 mètres, de récréer une aire d’évolution en terre et de mettre aux normes les installations en vue d’y accueil des formations professionnalisantes techniques pour les jeunes et moins-jeunes. Recréer les conditions d’un dialogue avec les autorités locales et les riverains est l’autre objectif de cette période de transition. Ceci devait être le cadre d’une concertation entre Artémis, l’exploitant du circuit, la Mairie et le Pôle Bordeaux-Mérignac. Mais Artémis a été privé de cette initiative car, sans réel consensus possible entre la ville de Mérignac et l’actuel exploitant du site, un avis d’expulsion a été signifié pour juillet 2022. De nos informations, face à l’explosion démographique urbaine et les enjeux territoriaux, la Mairie et le Pôle Bordeaux Métropole, désirent y développer un projet d’accueil pour les gens du voyage et leur réinsertion. Consciente de la situation écologique de la région de Bordeaux Métropole et de la responsabilité partielle des sports moteurs dans la pollution du site, Artémis manifeste son intérêt à la Mairie de sauver le site au travers d’un plan de dépollution sur 10 ans. L’objectif est d’y créer un sanctuaire pour véhicules de compétition historiques et un pôle de formations professionnelles aux métiers mécaniques. Artémis manifeste également et officiellement son inquiétude quant à l’accueil de personnes dans des situations précaires et itinérantes sur ce site actuellement évalué comme très dangereux. Fabian GIORDANO est un directeur sportif et homme d'affaires belge, fondateur de VONZADIG Racing, une des écuries de compétition historique les plus engagées sur le plan du développement durable. Voir plus d’articles Navigation des articles
Aprèsles quatre premières manches du Championnat de France de Drift FFSA, très disputées à Croix-en-Ternois et Calmont où l'on a vu un pilotage de premier plan et un
Le pilote KENNOL Jérémy Mérirès est le nouveau Champion de France de Drift ! Au terme d’une saison folle, le favori du public décroche le titre 2021. Et non seulement le pilote français domine le classement national, mais les collègues drifters et roulant en KENNOL Michael Perrottet et Steffen Saad prennent respectivement la 3e place du classement Pro, et le titre Loisirs. ▌UNE HISTOIRE DE PASSION ET D’AMITIÉS Quand cette bande de copains découvrit, adolescents, le drift asiatique, il y a 15 ans, ils n’avaient qu’un rêve maîtriser cette discipline tout en glisse et gagner des battles. Dans le Championnat de France Drift FFSA, les règles sont les mêmes qu’en Asie ou aux USA. La qualification se joue sur 2 runs individuels. Les juges évaluent à la fois le style, et la vitesse. Puis commencent les battles, pour les qualifiés. Des runs 1 contre 1 avec 2 buts produire la trajectoire parfaite, avec angle et vitesse, quand vous êtes le leader ; ou suivre le leader d’aussi près que possible, et en parfaite synchronisation de trajectoire, quand vous êtes le chasseur. Ces ados sont désormais de véritables pilotes, dans le championnat français. Et cette année, ils ont mis le nom de KENNOL sur tous les podiums. Michael Perrottet finit 3e du classement Pro. Les 2 derniers rounds sur le circuit de Bordeaux-Mérignac ne lui ont pas permis de passer devant le leader. Mais sa marge de progression est bonne, pour les saisons à venir. Je tire un énorme coup de chapeau au team, et à la voiture, qui n’a jamais failli mécaniquement, malgré une saison monstrueusement difficile, et a maintenu un niveau de performances incroyables ! Jérémy Mérirès, Champion de France de Drift 2021 Au championnat Loisirs, Steffen Saad est lui le nouveau champion. Son coup de volant tout au long de la saison en dit beaucoup sur son potentiel. Les 2 pilotes roulent avec la gamme d’huiles et fluides KENNOL ULTIMA, ainsi qu’avec les Liquides de Refroidissement KENNOL. Et les 2 roulent d’ailleurs sur des Nissan S14 qui ne cessent de faire briller le regard des fans. ▌LE SUCCÈS DANS L’INTENSITÉ En parlant de fans, ils furent plus que nombreux cette saison encore. Il ne fait pas grand secret que le drift est la discipline la plus attractive pour le public. Car chaque aspect du concept est absolument intense. Et les gens veulent voir et ressentir la puissance de ces monstres. En parlant de monstres, faisons connaissance avec la BMW M3 E92 que Jason Banet et Jérémy Mérirès ont chacun piloté cette saison. Entièrement préparée par le spécialiste BMW français en la matière BANET Sport Programmation, la voiture est propulsée par un énorme S50 Turbo poussé à 800CV. Malgré des chiffres fous, cette bombe a roulé sans encombres tout au long de la saison. En double dose, puisque les 2 pilotes l’utilisaient ! Cependant, la voiture a malgré tout souffert. Beaucoup de contacts, dont de très costauds au cours de la finale, laissent paraître les cicatrices d’une saison très intense. Le break hivernal est donc plus que bienvenu, pour réparer, optimiser, tester. Et revenir plus forts l’année prochaine. Avec un nouveau titre national à défendre pour Jérémy Mérirès. Photos Corentin Couget Photographie Aurélien Vialatte Photography G_Flotos Jonathan Bricourt

Selonl’option choisie : 1 entrée pour le championnat de France de drift 1 entrée pour le championnat d’Europe de drift Pass 3 jours comprenant entraînement, championnat de France et championnat d’Europe Retrouvez votre coupon dans votre compte après achat Les conseils Groupon pour une expérience réussie Les points forts Pour la première fois en

Par Olivier DelhoumeauPublié le 12/11/2019 à 21h19Mis à jour le 13/11/2019 à 10h20 La société Proconsult rejette en l’état la clause de dépollution du circuit, glissée en pleine séance du conseil municipal Éric Dasquet, patron de Proconsult, est amer. La raison une délibération votée le 4 novembre dernier en conseil municipal . Ce jour-là, les élus sont appelés à se prononcer sur un protocole d’accord transactionnel entre la mairie, propriétaire du circuit auto-moto, et la société, dernier occupant de l’infrastructure automobile. Stages de pilotage, journées de roulage et séminaires de sensibilisation à la sécurité routière s’y déroulent sous la marque GTRS . Clause de dépollutionEn substance, le protocole vise à définir, pour chacune des parties, lesconditions d’exploitation du circuit jusqu’à sa libération, dans...Clause de dépollutionEn substance, le protocole vise à définir, pour chacune des parties, les conditions d’exploitation du circuit jusqu’à sa libération, dans un an au plus tard novembre 2020, la Ville ayant des projets d’aménagement de grande ampleur en lieu et place. Surtout, il permet d’offrir un nouveau cadre, depuis la liquidation judiciaire, il y a huit mois, de l’exploitant principal, dont Proconsult était le entend que de son engagement personnel, soient clairement exclues les obligations de dépollutionLe protocole de convention confirme notamment l’occupation précaire sans droit ni titre de Proconsult dans la continuité de Il mentionne le montant des redevances à payer à la Ville, ainsi que l’abandon des procédures judiciaires expulsion et indemnités comprises de part et d’autre. On m’avait assuré verbalement de sa validation en l’état, le maire étant majoritaire au Conseil municipal », soutient le dirigeant. Mais rien ne se passe comme prévu en séance. Cédant aux arguments d’un groupe d’élus aux sensibilités diverses, Alain Anziani accepte d’ajouter in extremis, avant le vote, une clause imposant à l’exploitant de dépolluer le site avant son départ. Ce qui change de versionLa claque est d’autant plus rude qu’Éric Dasquet dit avoir tout fait pour négocier un compromis. Une réunion avec nos avocats respectifs s’est tenue en avril. Tout était calé. La Ville m’avait promis une réponse fin mai, puis en juin, juillet, août…À chaque fois, j’ai relancé pour obtenir un accord. La perspective d’accueillir la finale du championnat de France de Drift, du 15 au 17 novembre, a finalement tout déclenché. » Dans la version partagée du protocole, il est écrit que les lieux devront être restitués libres de toute occupation et notamment vide de tout bien, matériel, mobilier ou déchet. »Alain Anziani accepte d’ajouter in extremis, avant le vote, une clause imposant à l’exploitant de dépolluer le site avant son départ. Ce qui change toutLe document ajoute Proconsult s’engage à procéder à l’évacuation de l’ensemble des pneumatiques situés en dehors de la piste du circuit. » À savoir ceux entreposés dans les garages et parkings. J’avais bataillé pour écarter du texte l’enlèvement des pneumatiques autour de la piste. Sachant que j’avais déjà financé leur installation pour l’homologation du circuit. La mairie avait accepté. Et, là, elle me colle la dépollution sur le dos. Coup de poignard ! »À la limite, Éric Dasquet était prêt à endosser la dépollution du sol dès lors qu’il serait démontré qu’elle est en lien direct avec l’activité de sa société. Proconsult n’est présente juridiquement sur le circuit que depuis 2017. Sauf que la version finale transmise à la préfecture est plus vague. Elle dit ’en lien direct avec l’activité du circuit’’. Celui-ci étant ouvert depuis trente ans, imaginez les conséquences si on remonte trois décennies en arrière », alerte Éric Dasquet. Entre la gomme des pneus, les traces d’hydrocarbures mélangées aux rejets possibles de kérosène des avions de l’aéroport, le montant de la facture pourrait vite s’ demande, ni chiffrageOr le critère de dépollution ne semblait guère prioritaire jusqu’à présent. Historiquement, dans le litige entre la Ville et les conclusions du tribunal de grande instance ne font apparaître ni demande, ni chiffrage de dépollution. Au conseil, le maire a même admis qu’il n’y avait jamais eu d’état des lieux du sol. »Proconsult devra-t-il payer pour tous ceux qui ont travaillé sur le circuit ? Inenvisageable pour l’intéressé. Dans l’accord, Éric Dasquet avait accepté d’être caution solidaire sur le paiement de l’indemnité d’occupation à la Ville. Il entend que, de son engagement personnel, soient clairement exclues les obligations de dépollution. Faudra-t-il réécrire le document et déclencher un nouveau vote ? L’hypothèse n’est pas à écarter. La finale du championnat de France de drift ce week-end Le circuit auto-moto de Mérignac accueille, du 15 au 17 novembre, la finale du Championnat de France de drift. Une centaine de voitures sont attendues à la au Japon dans les années 1980, le drift repose sur la dextérité des pilotes, leur capacité à enchaîner des virages tout en glisse sur l’ concurrents doivent combiner un savant mélange entre vitesse, angle de dérapage et panache au niveau des trajectoires. Le spectacle est en général au rendez-vous pour les amateurs de sport mécanique. L’accueil de la finale constitue un retour aux sources pour Mérignac, qui avait déjà ouvert ses portes à l’événement il y a quelques championnat de France de drift est une compétition reconnue par la Fédération française du sport automobile. S’agissant du programme, les essais privés se dérouleront le 15 novembre à partir de 9 qualifications loisir, pro et élite se tiendront samedi matin, de 9 à 13 heures. Les battles débuteront samedi après-midi, de 14 à 18 heures. Les qualifications loisir, pro et élite reprendront le dimanche 17 novembre, entre 9 et 13 heures. Enfin, les dernières battles tiendront en haleine les spectateurs de 14 à 18 heures. Une séance de dédicace avec les pilotes sera organisée chaque mauvais temps annoncé n’est pas de nature à remettre en cause la tenue de la manifestation, même si le drift sur sol mouillé change profondément les conditions de pratique. Pas plus que la relation actuelle entre la Ville et la société d’habitude, le public pourra se masser le long de la butte, qui offre une vue plongeante sur le en prévente 12 euros pass un jour, 20 euros pass trois jours, gratuit pour les moins de 14 ans. Buvettes et snacks sur place. La suite de cet articleest réservée aux abonnées. Découvrez l'offre Premium Le journal + L’accès à l'intégralité des articles depuis 1944 + l’Édition du soir + Le Club abonnés Déjà abonné ? Se connecter
MKPROG33propose : Préparation véhicule championnat de France de drift à Saint André de Cubzac 33240 proche de Bordeaux. Accueil MKPROG33 votre spécialiste dans la reprogrammation moteur sur Mérignac en Gironde En savoir plus. Remplacement kit distribution sportive. La société Mkprog33 vous propose le remplacement de votre kit de
Montélimar compte un nouveau champion de France. En novembre dernier, Jérémy Mérirès a été sacré à Mérignac dans la catégorie "drift automobile". Cette épreuve très technique consiste avec une voiture à glisser le plus rapidement possible, avec le plus d’angle possible, en suivant une trajectoire idéale. Chaque année, trois courses sont organisées pour désigner le nouveau champion de France et en 2021, il est et restera montilien ! Le Maire Julien Cornillet, Vanessa Viau conseillère et Philippe Lhottellier conseiller ont reçu à l'Hôtel de Ville le nouveau champion de France et l'ont félicité pour ce bel exploit. Découvrez sa discipline en vidéo
\n\n \n \n\n \n championnat de france de drift merignac
Nousvous avions déjà parlé du Drift en 2014 ! Par ici, si vous l’avez manqué Pour cette nouvelle saison 2015, c’est tout naturellement que nous avons fait le pari de sponsoriser le championnat de France de Drift : la compétition de référence en France, en la matière. En vrai passionné d’automobile, il était important pour []
Vous rêvez de devenir le roi du dérapage au volant de puissantes cylindrées ? Après un stage de pilotage à apprendre les techniques, le drift et la glisse sur circuit asphalte ou terre n'auront plus de secret pour de la dérive et de la glisse en toute sécurité sur circuitLe pilotage en dérive est devenu au fil du temps une discipline de sport automobile à part entière, après son apparition au Japon il y a une trentaine d'années. Régi par la FFSA, le championnat de France de Drift attire de grands pilotes. La perte d’adhérence recherchée est obtenue en envoyant la puissance sur les roues arrière. Les véhicules sont généralement à propulsion, mais on peut en trouver à traction avec des voitures équipées de systèmes spéciaux type Easy un circuit asphalte pour le drift, ou un circuit en terre pour la glisse, le stage vous permettra de vous initier en douceur afin de contrôler la voiture et ses trajectoires. Les moniteurs, des professionnels du dérapage, vous guideront pour améliorer votre performance. Voici quelques modèles phares de stage Subaru Impreza, BMW M3, Toyota Corolla, Nissan plein de sensations nouvelles et très funEn suivant un cours de pilotage, vous recherchez la difficulté de la perte d’adhérence. Vous apprendrez différentes techniques de drift comme l’appel/contre-appel, la dérive avec la gestion du frein à la main e-brake » ou encore le transfert de charge feint drift ». En glisse sur piste terre, vous pouvez aussi utiliser l’embrayage pour prolonger une dérive. Vous ferez forcément grimper votre taux d’adrénaline !Vous rêvez de jouer les Ken Block sur un parcours de gymkhana ? Le stage de drift peut aussi vous faire découvrir cette pratique filmée où les obstacles vous permettent de démontrer votre adresse. La conduite en dérive vous promet un stage de pilotage 100% fun, plein d’émotions au étapes du stageUn moniteur reste avec vous pendant votre temps au à la date de votre stage sur le avec des moniteurs sécurité, techniques de conduite, présentation des voitures et du au volant et roulage séries de tours ou parcours pour contrôler la dérive et toutes les techniques liées à la tarifs des stages de pilotage en glisse et drift sont les mêmes que ceux de nos de l’activité soumis à variation selon le stage choisi.
Parcoursscindé Championnat de France 2021: C.R. REUNION DE LA CUNCBG DU 29.1.2019 VALIDE PAR LE COMITE SCC LE 19.2.2019 Le parcours scindé en 2 sera appliqué au championnat de France dans un but d’équité par rapport au tirage. En cas de chaleur et également pour donner à la manifestation une attractivité supplémentaire pour le Accueil > Gironde > Circuit de Mérignac 33 En savoir plus sur Circuit de Mérignac 33 Créé en 1991, le circuit de Mérignac a ouvert ses portes tout près de Bordeaux collé à l’aéroport. La piste de 1760 mètres va vous permettre de tester vos capacités de pilotage à bord d’une Ferrari ou d’une Lamborghini et d’avoir des sensations d’adrénaline. Une ligne droite de 400 mètres pour pousser le bolide à fond et ensuite une succession de 9 virages plus ou moins difficiles. Des virages en S et des chicanes sont au programme de votre stage de pilotage. Que vous soyez pilote pro et champion de F1 ou amateur, le circuit est parfait pour tous les cas de figure. Lire plus Un cadeau ? Offrez la liberté
Surles 1 000 hectares de plateau qu´il avait acquis entre Marseille et Toulon, Paul Ricard, dans un souci permanent d´innovation et de développement, créé en 1962 le plus important des aérodromes privés de la Région Provence Alpes Côte d´Azur. En 1970, Paul Ricard créé le circuit sur le Plateau du Castellet. Théâtre de nombreuses
On a l'habitude de faire des interviews de FDP du coup on a pris contact avec Boris Ramos pour parler un peu de lui. Si vous ne le connaissez pas encore, sortez de votre grotte pour aller regarder le Championnat de France Drift ! On lui a donné la parole sans censure et en direct live, rien que pour vous ! Salut Boris ! Est-ce que tu peux te présenter pour ceux qui savent lire ici ? Qui es-tu? D'où viens-tu ? Je suis un jeune de 21 ans, je viens du Midi-Pyrénées en Ariège, au bord des montagnes. J'ai toujours kiffé les sports de glisse et extrêmes. J'ai fait du skate, du roller, j'ai un peu tout essayé. Puis, c'est parti vers une bécane, je suis allé faire de la compétition en 50cm³. Et c'est à l’étape suivante que c'est parti en couilles ... Après le permis, j'allais faire de la merde dans les montagnes et les zones de station de ski avec mon frère plus âgé. Il me faisait kiffer à taper des freins à main avec sa traction. Quand l'hiver débarquait, on faisait de la glisse sur la neige. Je pouvais y aller à n'importe quelle heure, même à 2 heures du matin, sur des routes désertes, pour foutre le bordel et s'amuser. Comme quoi, on peut se faire plaisir même avec une traction. C'était une Megane 2 DCI et c'est grâce à cela que j'ai pris goût à la voiture. J'ai choppé une vieille E30 316i qui a fini en missile. Je faisais mes trainings dans les montagnes, les ronds-points, partout où ça pouvait glisser. Une fois, je me suis fait signaler sur un groupe Facebook de la région comme un vrai danger public. On parlait d'une caisse avec des dents de requin en stickers en ville D ! Cette auto je l'ai martyrisée. Puis j'ai trouvé un comparse sur Facebook, Maximillien Le Corre. Avec lui aussi, on se faisait des soirées à rouler par chez nous. Je me suis dit qu’il fallait que je m'achète une caisse. Je suis tombé sur une E30 légèrement préparée, mais pas du tout dans mon budget. On en a discuté un peu et il m'a dit Vas-y ... fonce ! ». Du coup, j'ai loué un plateau-remorque au dernier moment et nous sommes descendus sur Bordeaux pour la chercher. Elle n'était pas homologuée. Alors j'ai commencé les trainings sur circuit à Mérignac. Il parait que le drift coûte cher. T'as réussi à te payer cela comment ? Dans la vie de tous les jours, j'ai fait des 8h en équipe, des nuits, de l'intérim. Je charbonnais pour me payer des conneries, pour réaliser mon rêve, mon gars. J'ai également fait un peu de mécanique chez Speedy. Je ne connaissais pas grand-chose, mais j'ai appris sur place. J’ai surtout pas mal profité de deux avantages une machine à pneus gratos et des trains de pneus à pourrir sur la route. Tous ceux que les clients laissaient là, je les achevais. Tu te doutes que j'en abusais. Il y a des gens qui t'inspirent dans le monde auto ? J'ai toujours rêvé de F1. De mon époque, c'était du Michael Schumacher et du Sébastien Loeb. C'était du Ferrari, avec la casquette de Schumacher dans la cour de récré. Nous étions fans de sport automobile, mais à travers la télé. Maintenant, je me suis lancé dans le monde auto et toute la famille me soutient. En vrai, il ne faudrait pas s'étonner si mon frère débarque un jour sur un circuit de drift. Dès que j'ai mon PC avec Assetto Corsa jeu de simulation auto, je vais le poser devant et le motiver pour voir le résultat final. Rouler en underground, ça se fait encore ou pas ? Ouais, ça se fait encore, mais c'est super chaud de le faire discrètement. Beaucoup de gens reconnaissent la caisse et je suis vite repéré. En allant du côté de Toulouse, un mec m'a attrapé dans la rue en me demandant C'est toi Boris Ramos ? ». Donc faire de la merde c'est chaud. Je n'ai pas envie d'avoir des emmerdes en commençant ma carrière. Aujourd'hui, je ne laisse que les photos sur circuit. Ce n'est qu'une fois posé dans mon atelier que je vais immortaliser cela avec mes potes, durant un shooting avec fumigènes, etc. Au niveau de tes projets ? Passer en pro l'an prochain. Actuellement, il y a que les finances qui bloquent. Il me faut finir l'arceau, terminer la bagnole et mettre des chevaux. Quand je viens sur circuit, on me demande souvent A quand le turbo ? », Tu vas lui faire quoi ? ». Ne vous inquiétez pas. Je prévois du sale ! Un de tes meilleurs souvenirs à raconter ? À Albi en novembre, j'ai un petit cousin de dix ans qui me suit. Il avait un vieux Nokia et il filmait avec son téléphone. Il était super heureux et rigolait. C'était une journée de fou. Ce fut énorme ... Ton pire souvenir ? Quand j'ai pété le pont à Nogaro. J'avais fait un tour avec ma copine, sans problème. Au second tour, la caisse commence à chier complet avec un bruit de fou. C'était super impressionnant. J'ai réussi à mettre mon point mort et je suis rentré. J'ai mis 45 minutes pour changer le pont. C'était intense. Heureusement, j'avais toujours des pièces pour tout changer et ne pas rester bloqué. Qu'est-ce que tu penses du monde automobile actuel ? Beaucoup trop d'électronique. Il faudrait que cela soit comme une bécane 3 fils pour l'allumage et c'est réglé. Comme ça, on pourrait faire des swaps de malade sans se faire chier avec de l'électricité. Non, en vrai côté voitures électriques, je n'ai essayé qu'une Volkswagen E-Golf Mk VII, et je n’ai pas été épaté. Ça serait amusant de débarquer en Tesla et de voir ce que ça donne dans le monde du drift, non ? Ouais, disons qu'il faut le sponsor pour suivre, parce qu'on ne parle pas des mêmes prix là ... Est-ce ce qu'il y a un mot que tu aimerais laisser pour des gens qui te regardent et qui se disent qu'ils ne peuvent pas faire pareil ? Pour les jeunes, allez-y ... tout est possible. Il faut se donner les moyens et ne pas brûler les étapes. J'en connais qui foutent des turbos alors qu'ils driftent que sur des parkings. Un autre conseil mets des petites roues et gonfle-les à bloc, parce que c'est comme ça que tout à commencé pour moi. Niveau Barjozoku tu en as pensé quoi ? Quand j'ai vu le nom, j’ai pensé Ils sont complètement tarés ! Putain c'est loin. Ce sont des malades ! ». Et le pire c'est que ça fonctionne ! J'ai toujours kiffé des trucs qui partent de rien et qui se lancent sans limites. C'est comme Starfobargang. Ils font des t-shirts et c'est dingue. Le mec, il fait des coverings de fou. Ce n’est pas un truc connu au départ. Mais ils ont créé un monde tout autour. C'est un truc que je kiffe. Je n'hésite jamais à partager des trucs comme ça. Remerciements Je tenais à remercier mes parents, mon frère, mes sponsors qui me font confiance et tous les gens qui me soutiennent ! Suivez Boris sur ses réseaux sociaux ! Boris Ramos Boris Ramos Lunivers du Championnat de France de Drift 2014 s’étaient donné rendez-vous en Sologne sur le circuit de Salbris afin de clôturer mais aussi de fêter une saison 2014 aussi attrayante que passionnante. Ainsi tout la galaxie du drift hexagonal et tous ceux qui gravitent autour du championnat qu’ils soient pilotes, teams, accompagnants, organisateurs, GTRS Racing Event est une entreprise locale et artisanale à dimension humaine implantée sur le Circuit Bordeaux Mérignac. GTRS Racing Event a vu le jour avec l’ouverture du Circuit de Haute Saintonge en Juillet 2009, en organisant l’intégralité du roulage libre auto sur le circuit de Haute Saintonge c’est à dire en proposant des journées open auto GTRS open days auto, destinées aux véhicules de série et de compétition. Début 2012, GTRS s’est vu confier la commercialisation d’un grand nombre de journées sur le circuit de Bordeaux-Mérignac lui permettant dès lors l’organisation de journées incentive, la location de la piste avec prestations annexes, l’organisation du Roulage moto, les stages d’éveil à la conduite pour enfants à partir de 10 ans et 1m45, les stages de pilotage sur Protos Delage Sport et autres GT telles que FERRARI, MUSTANG Shelby GT 500 … GTRS possède à son actif l’organisation sans faille des championnats de France et King of Europe de DRIFT en 2013, 2014 et 2015 2016 27A9eTw.
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